朋友們都知道這個(gè)世界上的一切事物都不是完美的，一項(xiàng)技能的利與弊是一起存在的，廠商往往會(huì)側(cè)重宣揚(yáng)它的長處，對(duì)缺陷則是一筆帶過，甚至提都不提。那對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)啟停技能，它究竟能不能省油呢？它是否會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽數(shù)呢？

主動(dòng)啟停究竟能不能省油？

車輛短時(shí)刻中止后再次起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度，起動(dòng)阻力較小。

并且在起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是通過起動(dòng)機(jī)的幫助進(jìn)行起動(dòng)的，此刻起動(dòng)的耗油量僅相當(dāng)于怠速0.7秒的耗油量，所以理論上泊車超越0.7秒就都有節(jié)油作用。

根據(jù)通用的技能闡明，搭載主動(dòng)啟停的車，節(jié)油率能夠到達(dá)10%左右，百公里能削減15.1克的二氧化碳排放。

德國博世公司也做過試驗(yàn)的，結(jié)論是平均節(jié)油率大約8%到15%左右，并且越堵、排量越大、作用越明顯。

主動(dòng)啟停會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽數(shù)嗎？

對(duì)于這個(gè)問題，身邊的朋友大多也有疑問。

有人以為主動(dòng)啟停功能最好不要用，由于頻頻的起動(dòng)會(huì)造成活塞磨損，發(fā)生的金屬碎屑也會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)其它要害部件。一朝一夕對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞很大。

聽起來好像是那么回事，但細(xì)心想想大可不必如此憂慮。

主動(dòng)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損很小

頻頻的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大都發(fā)生在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)。

轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有80%以上來自冷發(fā)動(dòng)時(shí)的瞬間，正常怠速運(yùn)行磨損占20%左右。

而主動(dòng)啟停工作的環(huán)境是熱發(fā)動(dòng)，只是在短暫泊車時(shí)暫時(shí)封閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此刻的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還很高，機(jī)油粘稠度較小，流動(dòng)性較強(qiáng)，簡單附著在零部件上，此刻的磨損不會(huì)很大，不用太憂慮。

反倒是冬季起來的那一下，有可能是直接決定咱們發(fā)動(dòng)機(jī)壽數(shù)的。

易發(fā)生積碳，間接地降低了轎車動(dòng)力體現(xiàn)

此外，假如遇上嚴(yán)峻堵車，發(fā)動(dòng)機(jī)中止工作的時(shí)刻較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳?xì)溲趸锖桶着D會(huì)構(gòu)成積碳附著在氣缸內(nèi)壁，假如油品不好，情況會(huì)更嚴(yán)峻。

積碳會(huì)令油耗變高、動(dòng)力變?nèi)酢０l(fā)生了更多的積碳，間接地降低了咱們的轎車動(dòng)力體現(xiàn)，以及它的最終使用壽數(shù)。

起動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化讓啟停次數(shù)增加許多

搭載了主動(dòng)啟停系統(tǒng)的車，考慮到發(fā)動(dòng)次數(shù)明顯要多許多，也針對(duì)性的把這個(gè)硬件給強(qiáng)化了一下，啟停的次數(shù)基本上能夠到達(dá)三十到六十萬次。

所以說從使用次數(shù)來說的話，真的不需要太憂慮。