現在，路上跑得新動力轎車越來越多了，但是有一些朋友卻錯誤的認為，新動力轎車便是純電動車，純電動轎車便是新動力車，對各類新動力轎車的差異并缺乏知道。那新動力轎車都有哪些類型？各車型之間有什么差異？各自有什么優缺陷？

今天，輪谷就來給大家說說這個論題，期望對大家了解新動力轎車有所幫助。

新動力轎車都包括哪些？

而為了大家理解更方便，邏輯更清晰，本文把新動力轎車分為：純電動轎車、混合動力轎車、燃料電池轎車。

1、純電動轎車——只能靠電

純電動轎車（Blade Electric Vehicles，簡稱 BEV，或許EV），淺顯的說便是只能靠電能驅動的車 。具體點說，便是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）供給動力源，然后使用電機驅動車輪行進的轎車。

純電動轎車能夠經過家用電源（一般插座）、專用充電樁或許特定的充電場所進行充電，以滿足咱們日常的行進需求 。

這也是現在新動力轎車市場的主流。其中特斯拉便歸于純電動車型中銷量最好的代表，另外在咱們日常出行乘坐的滴滴，有許多也都是純電動車型。　

長處：零排放無污染、噪音低、運用本錢低、結構簡略、能量轉化功率高、可享用購車補助、大城市無需搖號；

缺陷：價格較高、續航路程小、充電時間長、充電不方便、電池壽命短、更換電池模組價格昂貴、電池重量大。

2、混合動力轎車——能夠靠油也能夠靠電

混合動力轎車（Hybrid Electric Vehicle，簡稱 HEV），淺顯的說便是有兩套動力系統驅動的轎車，一個是發動機驅動，另一個是電動機驅動，也便是能夠靠油也能夠靠電。

混合動力轎車一般能夠分為一般混合動力和插電式混合動力。

而按電機驅動功率占整車功率的份額（即混合度），可劃分為：微度混合、輕度混合、中度混合和重度/全混合。

一般混合動力——相當于一種比較省油的燃油車

一般混合動力轎車的發動機仍是主動力，電動機僅僅輔助動力，部分車型甚至只要在起步和上坡時才會運用電動機助力，所以它僅僅相當所以一種比較省油的燃油車。

像雷凌、卡羅拉等雙擎車型根本都歸于油電混合。而咱們要注意的是，一般油電混合動力轎車算不上嚴厲意義上的新動力轎車，上的牌照也依然是藍牌，不能上綠牌。

所以，這里咱們也不做過多的討論，要點要說說下面的插電式混合動力轎車。

插電式混合動力——相當于一般混合動力車+插電口

插電式混合動力轎車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），是介于純電動轎車與燃油轎車之間的一種新動力轎車，它和一般混合動力轎車比較，多了一個插電口，能夠外接充電，且電池容量更大，續航路程更長。

它既能夠用純電驅動行進，也能夠在電池電量耗盡后，用發動機驅動行進，并適時向電池充電。


插電式混合動力轎車是現在的趨勢，是純汽油車向純電動車過渡的更好挑選，插電式混合動力轎車的油耗遠低于純汽油車，續航路程也比一般純電動車長。像榮威eRX5、名爵6等都歸于插電混動轎車。

長處：動力呼應快、運用體會好、燃油經濟性好、消除電量焦慮、購車享用政府補助；

缺陷：本錢較高、結構雜亂、質量較大、維修保養費用高。

插電式混合動力轎車的分類：

按轎車動力系統結構類型的不同，插電式混合動力轎車可分為：串聯式（增程式）、并聯式和混聯式。

而咱們平常聽得比較多的增程式混合動力轎車，在技能路線上也叫做串聯式混動，下面咱們就來具體說說。

增程式混合動力——相當于一般電動車+汽油發電機

增程式混合動力轎車，咱們淺顯易懂的說，就相當所以一般電動車+汽油發電機。即便是發動機不直接驅動車輪，而是給電池充電的，然后由電池驅動電機，再由電機驅動轎車行進。

增程式混動轎車最大的特點是，不管在什么情況下 ，它的發動機都不能直接驅動車輪行進 ，只能經過電機驅動轎車行進。

3、燃料電池轎車——靠燃料電池發生的電

燃料電池轎車(Fuel Cell EV，簡稱FCEV)，是指以氫氣、甲醇等為燃料，經過化學反應發生電流，依靠電機驅動的轎車。淺顯的說便是靠燃料電池發生的電能驅動的轎車。

它的電池能量是經過氫氣和氧氣的化學作用，直接變成電能的，而不是經過焚燒，因而燃料電池轎車比較環保無污染，且燃料電池的能量轉化功率比一般發動機要高2~3倍。

其實，燃料電池轎車和純電動轎車的結構根本差不多，僅僅多了一個燃料電池和氫氣罐罷了。

而和純電動轎車不同的是 ，燃料電池轎車只要加氫就能夠持續運轉，這有點類似于“加油” ，可在五分鐘內給電池灌滿燃料，而不像純電動轎車那樣花幾個小時來充滿電。

且它的續航路程和一般轎車也無異。因而從動力的使用和環境保護方面來說，燃料電池轎車是一種抱負的綠色新式環保轎車。

長處：綠色環保無污染、運轉平穩噪音小、能量轉化功率高、燃料來歷廣泛、續駛路程長；

缺陷：制造本錢高、運用本錢高、技能難度大、氫氣貯存本錢高；