隨著經濟的發展,人們生活水平的不斷提高,如今,越來越多的人選擇租車自駕回家過年。汽車租賃和自駕游正日益成為一種時尚,從而刺激了中國汽車租賃業的快速發展。據不完全統計,到2012年,全國汽車租賃企業超過1萬家,車輛超過25萬輛,年收入超過100億元。CAR Inc .公司成立于2007年9月,目前已成為中國最大的汽車租賃公司,在中國66個城市和52個機場擁有近6萬輛汽車和700多個租車網點。第二高的租車有1萬多輛租車,在50多個城市有近400個網點。
去年以來,中國汽車市場受到限購、限牌、限行、公務車改革等多重政策影響。環保、停車難、交通擁堵等社會問題也大大增加了車輛的成本。但是,這為租車這種靈活便捷的用車方式提供了很大的發展機會。由于租車的一次性投入小,又避免了維修、保養、驗車、繳納各種稅費等各種麻煩,越來越多的企業和普通消費者選擇這種租車方式。去年,中共中央、國務院頒布了《黨政機關厲行節約反對浪費條例》,要求取消一般公務用車,一般公務出行實行社會化配備。租車業務的不斷成熟為公務用車的社會化、市場化提供了條件,尤其是在北京、上海等租車市場相對發達的城市。
神州租車總經理楊繼繩向記者舉了一個例子。在公務用車改革和限購政策的雙重影響下,某企業處置了大部分原有車輛,以租賃方式進行置換。通過競標,公司最終選擇了金鐘汽車租賃。神州租車根據自己車的特點,量身定制了用車方案。合同簽訂后,金鐘租車集中購買全新車輛,交付后還統一管理所有車輛,如維修、保養、保險理賠、年檢、納稅、道路救援等。這種集中采購和專業化管理,不僅解決了購車和日常養車的問題,而且成本也得到了很好的控制。
中國的租車行業起步于90年代前后,90年代中后期有一波發展。近年來,它呈現出迅猛的發展勢頭。
來自汽車租賃行業的研究表明,目前我國汽車租賃行業呈現出幾個特點:一是轎車和微型客車占主導地位,中輕型客車和貨車占比很小;二是中低檔車是主流車型,進口高檔車占比相對較小;第三,品牌以通用、大眾、起亞、豐田、現代等合資品牌為主。四是大企業的租賃車以1-4年車齡為主,近兩年車輛成新率普遍上升;第五,目前公務和商務活動用車市場份額達到57%,主要是外資、合資和中小企業,私人用車占43%,以外資企業員工等中高收入家庭為代表;第六,租賃行業仍然依靠規模經營獲取更大利潤。
目前中國的租車行業還有很多問題需要解決。散亂仍然是這個行業的頑疾,行業集中度仍然很低。
數據顯示,美國汽車租賃車輛超過200萬輛,前五大租賃公司占95%;目前國內80%的租賃公司運營車輛在50輛以下,難以達到規模效應。行業前五大租賃公司只占20%(有數據顯示,全國前十大租賃公司只占全行業的9%)。盈利的企業平均利潤率在5%左右,但最高只有10%,一半以上的企業處于虧損狀態。同時,缺乏相應的行業監管和法律法規。
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